通風系統是多系統構成的一個復合系統,一管通地鐵風管生產廠家為大家介紹各系統之間相互配合、協調運作,維持地鐵內舒適的環境。在有屏蔽的地鐵車站中通風系統主要包括車站通風系統和隧道 通風管道系統。車站通風系統包括公共區通風系統和設備管理房通風系統;隧道通風系統包括區間隧道通風系統和車站隧道通風系統。各系統同時兼作防排煙系統。地鐵車站公共區域由站廳層公共區和站臺層公共區組成,其防排煙系統-一般與正常的通風空調系統合設,在火災發生時由正常的通風系統轉成排煙系統:關閉空調風機,打開相應的排煙風機通過地鐵站 消防排煙風管進行排煙。
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產品參數
Product parameter通風管道 | |||
名稱: | 角鐵法蘭風管 | 規格: | 均可定制 |
厚度: | 0.5/0.6/0.8/1.0/1.2/1.5/2.0(mm) | 材質: | 不銹鋼/鍍鋅板/彩鋼 |
加工長度: | 1.25米/節 | 包裝運輸: | 原貨打包/特殊情況除外費用自費 |
溫馨提示:本廠風管采用無花無油高鍍鋅層材質,廠里擁有五線六線高速矩形風管生產線,
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你購買的風管是否出現這樣的問題?
Product pproblem一管通共板法蘭風管介紹
一樣是風管廠家,我們能提供科學直觀的結果站廳層公共區是地鐵乘車的中轉站,是連接地面與站臺的樞紐,是上下車 乘客的必經之地,其安全性對整個車站安全的重要性不言而喻。按照現行的《地 鐵設計規范》規定:地下車站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區,每個防煙 分區的建筑面積不宜超過2000m2, 且防煙分區不得跨越防火分區,站廳、站臺 公共區的排煙量按60m2/h. m2計算,當排煙設備及排煙風管負擔兩個防煙分區時,其設備 及排煙管道的能力應按同時排除兩個防煙分區的煙量設計;按照規定應將站廳層公共區用擋煙 垂壁劃分成多個防排煙分區,當站廳公共區發生火災時,停止車站空調系統的運行, 關閉廳、站臺送風系統及站臺層回/排風系統,將站廳層回/排風系統切換到排煙 模式,煙氣經過排煙風管(道)到風井排出,因此造成站廳層的負壓使得煙氣得 以控制而不會擴散至站臺層,站廳的新風由地鐵的出入口補入。
產品特點
Product features外觀光滑,無鋅瘤、毛刺,呈銀白色
安裝方便,連接點少
通風阻力小,通風噪聲小
強度與剛性均好
厚度均為可控,在5-107μm之內任意選擇
無氫脆、無溫度危害,可保證材料力學性能不變
可代替部分需熱鍍鋅的工藝
耐腐蝕性好,中性鹽霧試驗達240小時
采用熱鍍鋅方法完成,適用于各種強酸、堿霧氣等強腐蝕環境中
可根據客戶要求,專門設計、定做各種規格風管
不同環境下使用的一管通風管性能
Product Performance廢氣處理一般分為無機廢氣與有機廢氣的處理,無機廢氣一般是采用噴淋法與水洗法,有機廢氣常用的方法是冷凝法、吸附法、吸收法、催化燃燒等。
除塵工程管道盡量采用水平風管,風速度應大一些,為降低系統的阻力損失,管道彎頭的半徑以取管徑的1.5-2倍為宜,管道三通及主管與主管的連接處應取夾角35度為宜
空調風管的咬口縫隙應該緊密、寬度應該一致;折邊應該平直,圓弧應該均勻;兩端面平直。風管無明顯扭曲與翹角;表面平整
通風工使用的范圍廣泛,但多數在工廠生產車間、商場、酒店等等地方,通風換氣主要是排除車間及室內的熱量,保證車間及室內空氣比熱量在C=1.01kj/(kg.℃)
消防排煙工程為了以便能有效地阻阻止煙氣進入前室和樓梯間,保證人員安危的通往沒有危險的通路進去疏散,對加壓空間的送風、排風管道的漏風要求及壓力要求極高
潔凈工程一般用于辦公樓建筑和工業凈化室(半導體廠)、生物潔凈室(制藥)的送量比較多,風管要求內外須光滑,嚴禁有橫向拼縫隙和在管道內設加固筋,所有風管制作完成后需要用白綢布擦拭風管內部表面
高要求品質風管需要用心的團隊
Strength manufacturers數控方形風管設備
嚴格管理制度
五線六線同時生產
8年嫻熟技術師傅
高要求品質風管制作為什么選擇一管通
Advantages of Manufacturers產品互認檢測產品
實力廠家實地認證
防火閥3C認證
調節閥產品互認證
科學研發設計團隊
一管通制作人員160名左右
一管通配用10組安裝團隊
5跨分體車間,8000平方米
48小時內報價
1小內出具解決方案
同城內24小時內免費服務
進入Lane Crawford侈品牌
玖龍紙業(太倉)有限公司合作
向泰國等不同國家供貨
無錫地鐵3號線新風排風制作
榮譽認證
Honorary certification他們都選擇了一管通
Honorary certification